Nadat die hoofliggaam van die konstruksiehyser in plek is, word die hoogte van die geleiderailraam tot 6 meter geïnstalleer, en die aanskakelproefoperasie-inspeksie moet uitgevoer word.Bevestig eers of die kragtoevoer van die konstruksieterrein voldoende is, die lekkasiebeskermingskakelaar in die konstruksieterrein se elektriese boks moet 'n skokgolf-nie-aksie tipe wees, en kyk dan na die motorrotasie of die rigting en beginrem normaal is, of die fasefoutbeskerming, noodstop, limiet, boonste en onderste limiet, vertragingslimiet en elke deurgrensskakelaar is normaal.Die installering van die hysbak moet uitgevoer word in ooreenstemming met die "Hysbak Installasie" hoofstuk van die handleiding.Elke keer wanneer 'n aangehegte muurraam geïnstalleer word, moet die vertikaliteit van die leispoorraam nagegaan word of dit aan die vereistes voldoen.

Die vertikaliteit kan gemeet word deur teodoliet of ander instrumente of metodes vir vertikaliteit opsporing.Nadat die verhoging van die leispoorraamwerk van die hysbak voltooi is, moet die hele masjieninspeksie en ontfouting onmiddellik uitgevoer word, en die inhoud van die ontfouting is soos volg:

1. Om die syrolle te ontfout, moet die ooreenstemmende geleiderolle aan beide kante van die kolombuis van die geleiderailraam in pare verstel word.Die eksentrisiteit van die roterende rollers maak die gaping tussen die syrolle en die kolombuis van die leispoorraam ongeveer 0,5 mm.Na behoorlike verstelling, draai die verbindingsboute met 'n wringkrag van nie minder nie as 20kg.m.

2. Vir die verstelling van die boonste en onderste rollers kan 'n skroewedraaier tussen die geleiderailraam en die veiligheidshaak geïnstalleer word om die boonste roller van die baan los te maak en die eksentrisiteit aan te pas om die speling behoorlik te maak.Gebruik die metode om die buitekant van die hok op te lig om die onderste rollers van die baan te skei vir aanpassing.Na verstelling, draai die boute met 'n wringkrag van nie minder nie as 25kg.m.Die boonste en onderste rollers moet eweredig gespanne word om te verseker dat die reduksierat en veiligheidsrat op die dryfplaat met die rek en die tandlengte-rigting nie minder as 50% is nie.

3. Ontfouting van die agterwiel Plaas 'n groot skroewedraaier tussen die veiligheidshaakplaat agter die dryfplaat en die rek terug om die agterwiel van die rekrug te skei.Draai die agterwiel-eksentriese huls om die gaping aan te pas, sodat die dryfrat en die rek maaskant Die gaping is 0.4-0.6mm, die inmekaar kontakoppervlak is nie minder nie as 40% langs die tandhoogte, en die kontakoppervlak is eweredig aan beide kante van die steeksirkel versprei en moet in die rigting van die tandlengte gesentreer wees.

4. Is die gaping tussen ratte en rakke aangepas om die gapings tussen alle ratte en rakke met looddruk te kontroleer?Die gaping moet 0,2-0,5 mm wees.Andersins moet wigysters gebruik word om die posisie van die groot en klein plate aan te pas om die toeval van ratte en rakke aan te pas.Opruiming, en maak dan al die groot en klein boute vas.

5. Ontfouting van die kabeltrollie Plaas die kabeltrollie op die grond, verstel die geleidingswiele van die kabeltrollie, en vereis dat die gaping tussen elke katrol en die ooreenstemmende baan 0,5 mm moet wees, en probeer om die kabeltrollie met die hand te trek na verseker buigsame werking en geen vassteek nie.